Регуляторы давления тип 132 без и с предохранительно запорным клапаном
Пилотные регуляторы давaления тип 132 низкого и среднего давления
Монтаж и назначение
Регуляторы давления тип 132 без и с запорным клапаном представляет собой регулятор непрямого действия с управляющим регулятором-пилотом и обеспечивает стабильное выходное давление р класса точности AC независимо от изменения входного давления р и расхода газа. Импульсные трубки V подводят газ (давлением р ) до пилота и регулятора, которые взаимодействуя обеспечивают заданное выходное давление.
Регуляторы давления тип 132 может комплектоваться ПЗК, срабатывающим только от превышения выходного давления (-v) или ПЗК, срабатывающим как от превышения, так и понижения выходного давления (-v/n). Регулятор должен работать на очищенном газе. Перед регулятором должен быть установлен фильтр. Стандартно регулятор монтируется при потоке газа слева-направо (левое исполнение). По требованию заказчика может поставляться регулятор правого исполнения.
Монтаж регулятора производится как на горизонтальном так и на вертикальном газопроводе.
Описание работы
Регуляторы давления тип 132 – ВV без и с запорным клапаном в начальной стадии (когда в газопроводе нет газа) находится в закрытом положении (под действием пружины мембранного механизма рычага и штока тарелка прижата к седловине). Когда газ подан, он под входным давлением поступает в пилот, затем в верхнюю полость мембранной камеры, преодолевает усилие пружины, отжимает мембрану и открывает регулятор. Одновременно газ поступает по импульсному трубопроводу в нижнюю полость мембранного механизма под выходным давлением и противодействуя отжимает мембрану в противоположную сторону . Давление в верхней полости мембраны совместно с пружиной стремится закрыть регулятор, а давление в нижней полости мембраны открыть. Пилот регулирует соотношения усилий со стороны верхней и нижней полостей мембранного механизма, мембрана которого перемещаясь перекрывает седло регулятора в зависимости от изменения выходного давления, и таким образом поддерживается заданное рабочее давление после регулятора. Настройка регулятора на необходимое выходное давление р производится регулирующим винтом пилота, который затем фиксируется контргайкой и закрывается прозрачным колпаком. Этот тип регулятора имеет балансировочную мембрану, которая уравновешивает усилие давления на шток и обеспечивает плавное регулирование.
Описание работы ПЗК
При повышении выходного давления сверх допустимого предела, мембранный механизм ПЗК сдвигается вверх, преодолевая усилия пружины (которая настраивается на определенное давление срабатывания поджимом), что приводит к смещению рычага и толкателя, в результате этого толкатель выводит из зацепления стопорный шарик, и шток под действием пружины прижимает тарелку к седловине и отсекает подачу газа. При понижении выходного давления ниже допустимого предела усилием пружины 20 (которая настраивается на определенное давление срабатывания поджимом), мембранный механизм ПЗК
сдвигается вниз, что приводит к смещению рычага и толкателя, в результате этого толкатель выводит из зацепления стопорный шарик , и шток под действием пружины прижимает тарелку к седловине и отсекает подачу газа. Деблокировка ПЗК производится только вручную (после выяснения причин срабатывания ПЗК и их устранения) следующим образом: Выкрутить ручку взвода из корпуса ПЗК, перевернуть ручку и накрутить на шток ПЗК, затем медленно потянуть за ручку взвода и подержать несколько секунд в таком положении, пока давление в ПЗК сбалансируется, после этого потянуть за ручку взвода до упора, шток должен зафиксироваться в взведенном положении.ПЗК взведен, затем открутить ручку взвода, перевернуть и закрутить обратно в корпус.
