Предохранительный запорный клапан тип 234-BV
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Предохранительный запорный клапан тип 234-BV
Предохранительный запорный клапан тип 234-BV предназначен для защиты газового оборудования (установок) от превышения давления и автоматического перекрытия газового потока, как только давление в системе достигнет верхнего или нижнего предела срабатывания. Деблокировка ПЗК осуществляется только вручную, после устранения причин, приведших к срабатыванию (закрытию) ПЗК. ПЗК устанавливается перед регулятором давления.
Монтаж и устаонвка
Перед монтажом необходимо проверить очищен ли трубопровод перед ПЗК от механических загрязнений. Перед ПЗК должен устанавливаться фильтр. ПЗК стандартно устанавливается с направлением потока газа как слеванаправо, так и с направлением потока справа-налево. Импульсная трубка должна соединять ПЗК с трубопроводом контролируемого давления (после регулятора давления).
Рекомендуемое положение при монтаже: на горизонтальном трубопроводе механизмом ПЗК вертикально вверх или вниз; допускается любое рабочее .положение при условии соблюдения удобства обслуживания.
Описание работы
Предохранительный запорный клапан тип 234-BV состоит из трех основных частей:
– корпуса клапана;
– блокадного механизма;
– пилота ПЗК.
ПЗК изготовляется в двух исполнениях:
– для защиты от высокого и низкого давления – VNP;
– для защиты от высокого давления – VP
Контролируемое давление (р) по импульсной трубке подается в пилот ПЗК под мембрану. Пилот является контролирующим устройством, имеющим регулируемую пружину для настройки пределов срабатывания ПЗК. Усилие пружины высокого давления 8регулируется поджимом пружины, а усилие пружины низкого давления регулируется поджимом пружины. С повышением давления р до р растет давление на мембрану пилота и сжимается пружину, в bl-VP результате чего перемещается блокировка пилота, освобождая стопорный шарик пилота и шток пилота. Перемещением штока, под действием пружины, выталкивается наконечник иглы, который перемещает ударную иглу, которая в свою очередь поворачивает ротационный ключ и шарики выталкиваются, освобождая шток, который под действием пружины 4прижимает затвор к седлу и перекрывают поток газа. С падением давления р до р уменьшается давление на мембрану пилота и пружина низкого bl-NP давления смещает блокировку пилота, что также преобразовывается в толкательное перемещение ударной иглы и приводит к срабатыванию ПЗК аналогично предыдущему случаю. Имитацию срабатывания ПЗК можно осуществить и вручную нажатием на кнопку имитатора. Деблокада (взвод) ПЗК осуществляется только вручную после устранения причин срабатывания следующим образом:
1. ПРИ ЗАЩИТЕ ОТ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
– закрыть запорный орган на входе регулирующей линии (запорный орган на выходе открыт);
– осевым нажатием ввести маховик в зацепление с валом-шестерней и повернуть его против часовой стрелки, затвор 3отойдет от седла и давление до и после ПЗК сравняется.
– снять крышку и нажать кнопку блокировки. Если давление на выходе будет меньше или равно верхнему пределу срабатывания ПЗК, то пилот будет взведен, то есть кнопка блокировки зафиксируется;
– поварачивать маховик 20 пока он не зафиксируется;
-медленно открыть запорный орган на входе регулирующей линии.
2. ПРИ ЗАЩИТЕ ОТ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
– закрыть запорный орган на входе регулирующей линии (запорный орган на выходе открыт);
– осевым нажатием ввести маховик в зацепление с валом-шестерней и повернуть его против асовой стрелки, затвор 3отойдет от седла и давление до и после ПЗК сравняется.
– снять крышку и нажать кнопку блокировки. Если давление на выходе будет между верхнем и нижним пределом срабатывания ПЗК, то пилот будет взведен, то есть кнопка блокировки зафиксируется;
– поварачивать маховик 20 пока он не зафиксируется;
-медленно открыть запорный орган на входе регулирующей линии.
