Регуляторы давления тип 135 без и с предохранителснозапорным клапаном
Пилотные регуляторы давления тип 135 низкого и среднего давления
Монтаж и назначение
Регуляторы давления тип 135 без и с предохранителснозапорным клапаном представляет собой регулятор непрямого действия с управляющим регулятором-пилотом и обеспечивает стабильное выходное давление р класса точности АС независимо от изменения входного давления р и расхода газа. Импульсные трубки V подводят газ (давлением р) до пилота и регулятора, которые взаимодействуя обеспечивают заданное выходное давление.
Регуляторы давления тип 135 оснащен встроенным ПЗК. По требованию заказчика регулятор может комплектоваться ПЗК, срабатывающим только от превышения выходного давления или ПЗК, сраба-тывающим как от превышения, так и понижения выходного давления. Регулятор должен работать на очищенном газе. Перед регулятором должен быть установлен фильтр. Стандартно регулятор монтируется при потоке газа слеванаправо (левое исполнение). По требованию заказчика может поставляться регулятор правого исполнения.
Описание работы
Регуляторы давления тип 135 в начальной стадии (когда в газопроводе нет газа находится в закрытом положении (мембрана под действием пружины прижата седлу). Тарелка ПЗК отведена от седла и открыт доступ газа через седло и к мембране. Пилот находится в закрытом положении.Когда газ подан, он проходит по корпусу и через седло преодолевает усилие пружины и отжимает мембрану и поступает по импульсному трубопроводу в дроссель, затем поступает в пилот-регулятор и верхнюю полость камеры мембраны. Давление в верхней части мембраны совместно с пружиной стремится закрыть регулятор, а пилот регулирует давление в верхней части мембраны, которая перемещаясь перекрывает седло регулятора в зависимости от изменения выходного давления, и таким образом поддерживается заданное рабочее давление после регулятора.
Для более плавного регулирования выходного давления р необходимо изменит v(настроить) проходное сечение дросселя путем вращения иглы дросселя и зафиксировать его контргайкой. Дроссель устроен таким образом, что даже при полностью завинченной игле остается некоторое проходное сечение для протока газа между подмембранной полостью и верхней камерой мембранного механизма. Настройка регулятора на необходимое выходное давление р производится регулирующим винтом пилота, который затем фиксируется контргайкой и закрывается прозрачным визиром.
