Регуляторы давления тип 137 без и с предохранительно запорным клапаном
Пилотные регуляторы давления тип 137 низкого и среднего давления
Монтаж и назначение
Регуляторы давления тип 137 представляет собой регулятор непрямого действия с управляющим регулятором-пилотом и обеспечивает стабильное выходное давление класса точности AC н е з а в и с и м о о т изменения входного давления р и расхода газа. Импульсные трубки V подводят газ (давлением р ) до пилота и регулятора, которые взаимодействуя 2 обеспечивают заданное выходное давление.
Регуляторы давления тип 137 – BV оснащен встроенным ПЗК. По требованию заказчика регулятор может комплектоваться ПЗК, срабатывающим только от превышения выходного давления (-v) или ПЗК, срабатывающим как от превышения, так и понижения выходного давления (-v/n). Регулятор должен работать на очищенном газе. Перед регулятором должен устанавливаться фильтр.
Описание работы
В начальной стадии (когда в газопроводе нет газа) регуляторы давления тип 137 не настроен и находится в закрытом положении (затвор клапана под действием пружины прижат к седлу). Тарелка ПЗК отведена от седла и открыт доступ газа по проводнику к затвору регулятора. Пилот находится в открытом положении. Когда газ под давлением р проходит по корпусу , то открывает затвор регулятора и поступает по импульсному трубопроводу пилот. Из пилота газ поступает в исполнительный мембранный механизм, который, перемещаясь под действием перепада давления между верхней и нижней камерами мембранного механизма и пружины вследствие изменения входного давления р или расхода газа, перемещает затвор регулятора, чем изменяет проходное сечение в седле регулятора и выходное давление.
На основании этого управляющее давление по импульсной трубке в штоке поступает в полость над мембраной, перемещая затвор регулятора и изменяя проходное сечение в седле. Газ из нижней камеры мембранного механизма через импульсную трубку вхолостую перетекает в выходной трубопровод и таким образом устанавливается равновесие и обеспечивается заданное выходное давление. При повышении выходного давления газ через импульсную трубку (после регулятора) поступает в пилот и в нижнюю камеру мембранного механизма, притворяя пилот и тем самым изменяя значение управляющего давления (под мембраной) и выходное давление (над мембраной) приближается к изначальному, и пружина перемещает мембранный механизм, шток и затвор притворяет регулятор, снижая выходное давление до заданного значения.
Этот тип регулятора имеет балансировочную мембрану, которая уравновешивает давление на шток и обеспечивает плавное регулирование. Настройка регулятора на необходимое выходное давление производится регулирующим винтом пилота, который затем фиксируется контргайкой и закрывается прозрачным колпаком. В случае порыва мембраны давление над и под мембраной выранивается, пружина перемещает мембранный механизм и затвор перекрывает проходное сечение седла (газовый поток) регулятор закрыт.
Описание работы ПЗК для регуляторов DN25-DN65
При повышении выходного давления сверх допустимого предела, мембранный механизм ПЗК сдвигается, преодолевая усилие пружины 19 (которая настраивается на определенное давление срабатывания поджимом), что приводит к смещению рычага и толкателя в результате этого толкатель выводит из зацепления стопорный шарик и шток 16 под действием пружины прижимает тарелку к седлу регулятора и отсекает подачу газа. При понижении выходного давления ниже допустимого предела под усилием пружины (которая настраивается на определенное давление срабатывания поджимом), мембранный механизм ПЗК сдвигается, что приводит к смещению рычага и толкателя, в результате этого толкатель выводит из зацепления стопорный шарик, и шток под действием пружины прижимает тарелку к седлу и отсекает подачу газа.
Деблакировка ПЗК: Деблокировка ПЗК производится только вручную (после выяснения причин срабатывания ПЗК и их устранения) следующим образом: Выкрутить ручку взвода из корпуса ПЗК, перевернуть ручку и накрутить на шток ПЗК, затем медленно потянуть за ручку взвода и подержать несколько секунд в таком положении, пока давление в ПЗК сбалансируется, после этого потянуть за ручку взвода до упора, шток должен зафиксироваться в взведен.
Описание работы ПЗК для регуляторов DN80-DN150
Газ по ипмпульсной трубке под выходным давлением р подается на пилот ПЗК, который является блокирующим механизмом ПЗК. При повышении выходного давления р сверх допустимого предела, давление на мембрану растет и преодалевает усилие пружины, что приводит к смещению штока пилота ПЗК, в результате этого толкатель смещается и давит на шестерню. При повороте шестерни, стопорные шарик входят в паз и шток под действием пружины толкает затвор ПЗК на седло и отсекает подачу газа. При понижении выходного давления р ниже допустимого предела, давление мембраны на шток пилота ПЗК растет за счет усилия пружины, что приводит к смещению штока пилота ПЗК, в результате этого толкатель смещается и давит на шестерню.
При повороте шестерни, стопорные шарики входят в паз и шток под действием пружины толкает затвор ПЗК на седло и отсекает подачу газа. Деблокировка ПЗК производится только вручную (после выяснения причин срабатывания ПЗК и их устранения) следующим образом: – закрыть запорный кран на входе и на выходе редуцирующей линии; – немного повернуть штурвал взвода ПЗК против часовой стрелки для выравнивания давления, после чего повернуть штурвал взвода ПЗК до конца (шток ПЗК должен зафиксироваться); – медленно открыть кран на входе редуцирующей линии.
