Quick contact info

“GasTeh“ d.o.o. – A leader in the technology for the use of natural and liquefied petroleum gas in the region.
The production program, products and services of GasTeh reflect the high expertise and many years of experience in the development and production of equipment and plants for natural gas, propane-butane (liquid petroleum gas), compressed natural gas, mixed gas, and other technical gases.

icon_widget_image Monday-Friday: 8am to 4pm; Satuday: 8ap to 2pm icon_widget_image Kralja Petra I b.b., 22320 Indjija – Serbia icon_widget_image +381 (0) 22 561 630 +381 (0) 22 510-064 icon_widget_image office@gasteh.com 248040@mail.ru

Регулятор давления тип 149

Пилотные регуляторы высокого давления

Регулятор давления тип 149 без и с предохранительно запорным клапаном

Регулятор давления тип 149 представляет собой регулятор непрямого действия с управляющими предпилотом и пилотом и обеспечивает стабильное выходное давление р класса точности АС независимо от изменения входного давления р и расхода газа. Импульсные трубки V подводят газ (давлением р) до пилота, предпилота и регулятора, которые взаимодействуя обеспечивают заданное выходное давление.

Регулятор давления тип 149-BV оснащен встроенным ПЗК. По требованию заказчика регулятор может комплектоваться ПЗК, срабатывающим только от превышения выходного давления (-v) или ПЗК, срабатывающим как от превышения, так и понижения выходного давления (-v/n). Регулятор давления тип 149 должен работать на очищенном газе. Перед регулятором должен быть установлен фильтр. Стандартно регулятор монтируется (см. рисунок) при потоке газа слева-направо (левое исполнение). По требованию заказчика может поставляться регулятор правого исполнения. Монтаж регулятора производится на горизонтальном газопроводе в вертикальном положении
o (допускается отклонение от вертикального положения не более 30).

 

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Регулятор давления состоит из:

  • регулятора тип 149
  • ПЗК;
  • предпилота;
  • пилота-регулятора;
  • дросселя.

Все составные части регулятора соединены в единый механизм импульсными трубками. В начальной стадии (когда в газопроводе нет газа) регулятор не настроен и находится в закрытом положении (затвор клапана  под действием пружины  прижат к седлу). Тарелка ПЗК  отведена от седла и открыт доступ газа к затвору клапана. Пилот находится в открытом положении. Когда газ подан, он проходит по корпусу , открывает затвор клапана и поступает по импульсному трубопроводу V1 в предпилот по патрубку. Для регуляторов с входным давлением свыше 25 bar перед пилотом устанавливается предпилот-регулятор, который снабжает пилот рабочим давлением выше выходного давления р примерно на 2 bar, что обеспечивается калиброванной пружиной предпилота и дополнительная настройка предпилота не требуется. Из предпилота газ поступает в пилот-регулятор.

Из пилота газ поступает в исполнительный мембранный механизм, который, перемещаясь под действием перепада давления между верхней и нижней камерами мембранного механизма и пружины вследствие изменения входного давления р или расхода газа, перемещает затвор клапана, чем изменяет проходное сечение клапана и обеспечивает заданное выходное давление р. Для более плавного регулирования выходного давления р необходимо изменить (настроить) проходное сечение дросселя путем вращения иглы дросселя и зафиксировать его контргайкой. Дроссель устроен таким образом, что даже при полностью завинченной игле остается некоторое проходное сечение для протока газа между нижней и верхней камерами мембранного механизма.

Настройка регулятора на необходимое выходное давление р производится регулирующим винтом пилота, который затем фиксируется контргайкой и закрывается прозрачным колпачком. В случае порыва мембраны и отказа в работе регулятора давления пружина перемещает мембранный механизм и затвор клапана перекрывает проходное сечение седла клапана (газовый поток) регулятор закрыт. Для подогрева импульсного газа (при необходимости) в предпилоте предусмотрены резьбовые отверстия для подвода отвода горячей воды 90/70 C. При нормальной работе регулятора обычно обогрев не требуется. Подробное описание конструкции, работы, настройки и обслуживания регулятора и его составных частей приведено в руководстве по эксплуатации.

Описание работы ПЗК

Газ по ипмпульсной трубке под выходным давлением р подается на пилот ПЗК, который является блокирующим механизмом ПЗК. р , давление на мембрану растети преодалевает усилие пружины, что приводит к смещению штока пилота ПЗК, в результате этого толкатель смещается и давит на шестерню . При повороте шестерни , стопорные шарики входят в паз и шток под действием пружины толкает затвор ПЗК на седло и отсекает подачу газа. нижении рниже , давление мембраны  на шток пилота ПЗК растет за счет усилия пружины, что приводит к смещению штока пилота ПЗК, в результате этого толкатель  смещается и давит на шестерню . При повороте шестерни  стопорные шарики входят в паз и шток под действием пружины толкает затвор ПЗК на седло и отсекает подачу газа.

  • закрыть запорный кран на входе и на выходе редуцирующей линии;
  • немного повернуть штурвал взвода ПЗК против часовой стрелки для выравнивания давления, после чего повернуть штурвал взвода ПЗК до конца (шток ПЗК должен зафиксироваться);
  • медленно открыть кран на входе редуцирующей линии

Характеристики:

Gasteh.com