Осевой регулятор давления 146-АХ представляет собой регулятор непрямого действия (с пилотным управлением) для среднего и высокого давления и обеспечивает стабильное поддержание выходного давления, независимо от изменения входного давления и расхода. Используется для регулирования давления в установках природного газа, воздуха, азота и других промышленных газов. Входное давление через предпилот регулятора подается на пилот регулятора, в котором вместе с выходным давлением формируется управляющее давление.
Регулятор может изготавливаться со встроенным шумоглушителем. Конструкция регулятора обеспечивает легкий демонтаж с линии редуцирования (демонтаж адаптера), простое обслуживание и осмотр критических элементов, а также возможность выбора размера выходного фланца.
Осевой регулятор давления 146-АХ в базовой версии аварийно закрытый, т. е. в случае отказа или повреждения мембраны, закрывается. Предназначен для горизонтальной и вертикальной установки. При установке, не забудьте проверить, что трубопровод перед регулятором очищен.
Перед регулятором необходимо установить фильтр с точностью фильтрации не хуже 5 мкм.
Осевой регулятор давления тип 146-АХ в исходном состоянии, когда газа нет, находится в закрытом положении т.е. затвор (2) под действием силы пружины (5) закрывает седло регулятора (3). При подаче газа, входное давление через импульсную линию поступает в предпилот и затем в пилот регулятора, в котором устанавливается взаимосвязь управляющих механизмов с заданным значением выходного давления. Это создает управляющее давление, которое подается в верхнюю камеру мембраны (6), а затем через глушитель (9) газ поступает в нижнюю камеру мембраны (7). При прохождении через глушитель (9) в нижней камере наблюдается падение давления за Ар, затем сила, вызванная перепадом давления, толкает узел мембраны вниз по движущемуся поршню (8) толкает колесо (10) который через рычаг (1 1)и поворотную шпильку (12) перемещает затвор (2) контролируемым образом и открывает регулятор. Движущийся поршень и колесо физически не связаны, то есть движущийся поршень передает движение по касательной.
В случае повреждения уплотнительных элементов на затворе и подвижном поршне давление заполняет камеру между корпусом регулятора и камерой мембраны. Давление преодолевает пружину (19) и перемещает шпильку (18), которая сигнализирует (обнаруживает) повышение давления.
Осевой регулятор давления 146-АХ в случае аварии закрыт. В случае разрыва мембраны, давление ниже и выше мембраны выравнивается, так что пружина толкает затвор в седло регулятора и, таким образом, закрывает регулятор. Чтобы предотвратить возможность замерзания перед пилотом (особенно в начальной стадии), предусмотрено нагревание теплой водой 90/70°C. В корпусе перед пилотом имеются резьбовые отверстия для подключения импульсных трубок соединенные с установкой подогрева газа (где циркулирует горячая вода). Возможность обогрева перед пилотом предусмотрена в качестве стандартного варианта, но его применение не является обязательным.
